伦敦交通局自8月19日启动了英国首次地铁周末夜班车，旗下的维多利亚线和中央线将在每周五和周六提供夜班服务，同时还在已有夜班公交线路基础上新增了8条配套线路。伦敦交通局还表示，未来还将在秋季陆续推出朱比利线、北线和皮卡迪利线夜班地铁业务，为伦敦市区主要地区提供周末夜班地铁服务。

事实上，伦敦市地铁周末夜班车的开通被认为是“最划算”的市政投资之一。伦敦交通局2014年数据显示，自新千年以来，伦敦市民对夜间地铁的需求急速上升。夜间地铁运量是白天的两倍，周五和周六晚10点之后地铁运量高达56万人。同时，夜间公交车的需求从2000年起也上升了173%。

伦敦市从夜班地铁缩短市民通勤时间获得了经济收益。大伦敦地区作为英格兰东南部地区的经济核心，吸引了周边地区大量的就业人口。数据显示，周边地区就业人口的收入水平与其工作通勤距离成正比，伦敦市民长距离通勤工作的意愿也比较高。夜班地铁的开通，将使得市民周末夜间通勤时间平均缩短20分钟。据英国独立商业会员组织“伦敦优先”(London First)测算，未来30年内上述通勤时间缩短带来的直接经济收益初步估计为4.81亿英镑。

夜班地铁直接经济收益的另一部分来自于地铁票收入，未来30年内该项收入规模总计约2.91亿英镑。开通夜班地铁带来的运营和维修成本增支相比而言只有2.87亿英镑。夜班地铁的收益成本比例接近2.7，因此被认为是伦敦市政府“最划算”的投资之一。据测算，开通夜班地铁，每年间接拉动的经济收入为8000万英镑，30年经济增收约为24亿英镑。

伦敦市政府开通夜班地铁已经酝酿和筹备多年，被视为拉动伦敦经济增长的重要举措。“伦敦优先”和伦敦交通局此前联合研究显示，伦敦作为国际化大都市，夜间经济是其都市经济的重要组成部分。伦敦的夜间经济不仅包括传统的休闲、餐饮业，同时还包括大量市政工程、医疗急救、警察以及庞大IT维护业务。夜班地铁将为上述产业的就业和盈利带来一剂强心针。

最新数据显示，当前伦敦地区周五、周六夜间经济直接吸收就业人口2.3万人左右。市场主要集中在伦敦中区，其中威斯敏斯特区吸收夜间经济就业人数比重高达26%，同其他11个伦敦中心市区一起吸收了总体夜间经济就业人口的62%。夜班地铁的开通将极大地促进夜间经济就业人数。伦敦交通局此前预测，未来绝大多数乘客通过伦敦中区的站点进入地铁。其中，餐馆、剧院和酒吧环绕的莱斯特广场和皮卡迪利广场是最为繁忙的地铁站点。夜班地铁开通后，夜间经济就业人口和产值每年将分别增加1900人和8000万英镑。

夜班地铁的开通也被视为提升伦敦作为国际旅游和投资城市吸引力的重要举措。伦敦市长萨迪克汗表示说：“当前欧洲大都市中，柏林和哥本哈根早已开通了24小时周末运营的地铁，伦敦地铁开通上述业务将提升其国际大都会形象。”

以伦敦市区与希斯罗机场的连接线为例，当前希斯罗机场早7点前入港航班数量大约60班，但连接市区和希斯罗机场的公共交通只有凌晨5点半之后才开始陆续运营。未来皮卡迪利线夜班地铁开通运行，将使希斯罗机场5号航站楼与市区之间的接驳更为便利，使得游客和投资人的伦敦之行更为便捷。

在上述经济收入和考虑之外，夜班地铁的开通也被视为新一届伦敦市政府的重要“亲民”举措。当前，伦敦夜间经济的主要支撑是基础设施建设、市政工程、餐饮服务等，中低收入阶层是上述产业的主要劳动力来源。由于伦敦中心市区房屋价格过高，从事夜间经济工作的市民绝大多数居住在伦敦四区之外。在传统夜班公交车耗时而拥挤的情况下，伦敦市新政府这一举措赢得了大量中下层民众的欢迎和支持。